Il est des moments dans la vie ou l'on sait que l'on va pas pouvoir s'en sortir tout seul : comme par exemple se retrouver devant un bateau qu'on vous a généreusement prêté et qu'on a échoué deux fois avec une coque bien abîmée à réparer sans la moindre idée du comment faire et par ou commencer ?

Je sais pas vous mais dans ces cas là, je passe souvent par les mêmes différentes étapes :

- Un : la phase prostration dans le canapé à déprimer la tête bien calée au fond d'un coussin, ne voulant voir personne selon la technique éprouvée par l'Autruche. Cet état dépressif ne dure qu'un temps variable selon la qualité des programmes de la TV numérique et de la patience de mes proches.

- Deux : le retour à la vie réelle qu'il va bien falloir affronter quand même, même si les plans d'évasion vers une vie fantasmée et meilleure échafaudés dans le canapé ci-dessus mentionné mériteraient peux être de s'y attarder avec plus d'attention la prochaine fois. Là en principe je tente de trouver la solution de m'en sortir tout seul : google à la maison d'abord et la médiathèque de Michel ensuite permettent d'entrevoir d'hypothétiques et improbables solutions.

- Trois : j'appelle les copains !

Du moins ceux les plus adaptés à résoudre le problème.

Et là TOUJOURS je suis sauvé, ou plus précisément ils me sauvent et j'ai l'impression de renaître de mes cendres.

Je n'ai pas encore pu m'expliquer pourquoi je ne m'épargne jamais les deux premières étapes (il faudrait que j'ose le demander à Fred, faute de «u»).

Bref (ou «Certes» dirait Bernard) le copain de la situation c'était encore Lolo.

En une visite de TI'PUNCH avec un crayon à la main, il me donnait de quoi lancer le programme de réparations :

«-Là tu décapes jusqu'à la dernière fibre. Ici sur les éraflures tu n'enlèves que l'enduit, et là-bas sur le bulbe, tu vires toute la fibre jusqu'au plomb ! ».

Ce fut une sentence aussi brève et limpide qu'un «lève-toi et marche ! »

Le moins que l'on puisse dire de Lolo c'est qu'il est d'une redoutable efficacité.

Me voilà à la tâche, papiers de verre et couteau en main pour tout décaper. «Je ponce donc je re-suis» (si j'ose rajouter un autre poncif !)

Au bout d'un bon quart d'heure presque demi-heure d'un tel traitement, les bras m'en tombaient déjà et je commençais à estimer le nombre d'heures, de jours (?) de ponçage qu'il faudrait consacrer à suer sous TI'PUNCH comme un bagnard en rémission quand une petite voix m'interrompit :

«- Dis ? … tu voudrais pas des outils plus adaptés ? Les tiens sont trop vieux moi j'ai des ponceuses qui durent longtemps.»

C'est ainsi que je fis la connaissance d'un «petit prince» !

Mon petit prince de circonstance, s'appelle Bruno ( je lui consacrerai un article à découvrir dans la rubrique «mes amis», tant parfois dans la vie on fait des rencontres surprenantes )

Bruno a surgi d'un bateau voisin, un «micro» qui est en cours de réparation et me propose d'utiliser les outils laissés par le chantier qui s'occupe de son bateau, un petit «mini» avec un mètre de moins.

La fibre de verre rigole moins quand on l'attaque avec une ponceuse orbitale à compression et une disqueuse équipée d'un disque à papier de verre.

Avec les conseils de Bruno, j'envisage de finir la préparation de la coque avant que la nuit ne tombe.

Ensuite, il y eut une «petite réunion de chantier» que j'organisais inopinément entre Lolo et Yves revenu de vacances avant de démarrer le travail de stratification et d'enduit. Yves et Lolo se connaissent depuis longtemps et Yves fait tout confiance à Lolo pour réparer son bateau. Je crois qu'Yves se demande toujours pourquoi il a accepté de me prêter son bateau et il semble impatient que l'histoire s'arrête et que je le lui restitue si possible en état.

Au boulot, j'assiste ensuite Lolo pour la mise en place des tissus de fibre imprégnés de résine époxy. Puis il faut enduire, avec de l'epoxycoque sous la ligne de flottaison et de la résine polyester au-dessus. Et ensuite re-ponçage.

Enfin reprise des enduits, re-re-ponçage puis il faudra mettre un primaire epoxy avant de passer l'anti-fouling sous la ligne de flottaison et faire les reprise de peinture au pistolet au-dessus.

Bon la je vous l'ai fait brève : combien il nous a fallu pour faire tout ça je l'ignore, mais c'est en dizaine d'heures qu'il faudrait compter. Et c'est pas fini...combien de temps...combien de temps encore ?

Point positif dans tout ça, c'est que je continue mon apprentissage de marin-bricoleur et me suis équipé d'une caisse du «parfait petit stratificateur» !

Un merci en passant à Jean, toujours aussi prompt à mettre le contenu de son conteneur magique à ma disposition. A Jean-Luc et Louis, souvent dans les parages, qui surgissent sans faire de bruit (l'un en Prius et l'autre en VTT) et qui savent se montrer réconfortants.

Merci aussi à Mathieux, qui arpente la cale en tout sens avec son compère Yann de Prépa-Nautique, en exécutant moultes réparations de bateaux, qui comme TI'PUNCH, on vu de trop près la nouvelle digue du Port des Minimes.

Ces deux semaines m'ont permis de mieux découvrir un lieu important de la vie nautique rochelaise : le Bar du bout du monde à quelques encablures de la copie du phare éponyme. C'est un passage obligé des fins de journées des travailleurs du nautisme (entre autres). Le service assuré cette saison par Yhlem (la fille de Ben, qui était présent à mon couscous sous le figuier) était ravissant. La présence sur les murs des affiches dédicacées d'Aymeric et de Nico, nos ministes rochelais, champions des Sables-Les-Acores et d'un vieux cadre photo de l'ex-bateau de Richard le 260, prouve que c'est ici que ça se fête, les pieds dans le sable. C'est d'ailleurs ce que fit «mon» équipe de réparateurs de choc. Après quelques tournées de Leffe, Lolo, Alain, Bruno m'entraînèrent à faire plus ample connaissance du patron des lieux : un autre Lolo. Ce personnage de légende nous invita dans son bureau à découvrir une affiche de la prévention routière qui vaut son pesant de cacahuètes apéritives !

Sinon à part les réparations de TI'PUNCH la semaine écoulée m'offrit trois petits interludes fort plaisants :

- le mini-convoyage du bateau de Yannick BENOIT - 445 vers le Vieux port de La Rochelle pendant la migration annuelle prè-grand-pavois des minis, sommés de quitter le ponton n°1. 

- Les quelques mots échangés devant le chantier PINTA avec Isabelle AUTISSIER ( 3ème de la mini-transat 1987 entre autres !)  (Nb : Jean procède à l'entretien de son bateau des mers du sud dans ce chantier).

- La mise à l'eau de TENEMOS, où j'eus le plaisir de reconnaître Steph à bord, et qui me facilita la prise de contact avec Dominique WAVRE.

Ces deux furtifs dialogues avec deux légendes de la voile doivent vous sembler bien anodins, mais  je l'espère seront importantes pour la suite du projet «notre transat».

Pour lors il faut que je redouble d'effort si je veux être prêt la semaine prochaine pour participer avec TI'PUNCH à ma première et seule course de la saison : le Trophée mini 6.50 !

Retour de vacances : trois semaines en montagne à promener notre kayak sur les lacs de montagne, il est grand temps de reprendre la mer !

Mais avant, il y a un «couscous sous l'figuier» à préparer. Vendredi soir, reprise de contact avec THALASSA, remise en train sur le canapé-TV, toujours de belles images à rêves avec des pauvres qui survivent dans des eaux turquoises et à la fin un petit reportage sur les fameuses vagues scélérates. Instructif : en fait ça existe bien, c'est enfin mis à jour par une sorte de modèle de chaotique qui bat en brèche la théorie classique ondulatoire, c'est fréquent dans le grand sud. Heureusement que je me suis pas mis en tête de faire le Vendée globe car à la fin de la diffusion, Marie et Yola n'étaient du coup plus du tout d'accord pour que je me lance dans « notre transat ». Une sorte de prémonition sans doute...

La 5ème édition du couscous sous l'figuier, le samedi soir, restera comme un moment magique d'intimité entre amis, mis cette année en musique par Alain (un autre) membre du snob et musicien professionnel si j'ai bien tout compris, merci à lui. Pourquoi ton couscous fait irruption dans notre transat, me direz vous ? Et ben tout simplement qu'il fut l'élément déclencheur de ce qui va suivre. Alain (le vrai) et Lolo (son alter égo) étaient présents et m'apprennent qu'il partent convoyer un vieux gréement le lendemain matin vers la Baule. J'aurai bien proposé de les accompagner mais c'était pas prévu : j'en profiterai juste pour sortir TI'PUNCH le matin et faire un bout de route avec eux. Il est grand temps de se rejeter dans l'eau de mer, effacer l'échec de ma dernière sortie familiale avortée, se remettre en confiance... seul.

La suite prouvera o combien tout peut déraper vite en mer, dans des proportions incommensurables.

Enfin ! c'est dimanche, Marie et Yola dorment, 7 heures du mat j'ai déjà des frissons et je fonce au ponton.

Sortie à la voile sans encombre, j'ai hissé la grande voile avant de quitter le ponton et du coup tout semble plus simple. Déjà, le pont de l'île de Ré se profile et quelle joie d'accompagner Alain, Lolo et « leur » beau bateau. Surtout que dans le petit temps TI'PUNCH fait mieux que se défendre et je leur tourne autour avec le grand plaisir d'immortaliser ce moment magique avec des clichés en mer.

Une fois le pont avalé, il serait raisonnable de faire demi-tour, mais bon je suis en état de grâce et j'envisage plutôt de hisser le petit spi pour refaire mon retard. Ma manoeuvre avorte car le vent refuse et j'ai mis un temps indéfini à mettre en place le bout dehors et accrocher le spi.

Bref, nos chemins se séparent, je suis au large du fiers d'Ars que faire... ben mon 3ème tour de l'ïle de Ré,  pardi !

Le vent faiblit à la renverse, c'est basse mer à 12h45, je prends un temps infini à tenter de contourner les Baleineaux. Mettre le plus de distance possible avec ce coin on ne peut plus mal famé et rocheux. Mais voilà la marée remonte depuis une heure quand les courants m'emportent imperceptiblement vers la côte. Un premier bruit dans la quille, puis d'autres plus sourds. C'est la première fois évidement que cela m'arrive. L'adrénaline afflue dans mes veines, mes tempes battent : sauver le bateau d'Yves !

J'affale toutes les voiles et lance l'ancre par l'arrière. Le bateau s'immobilise du moins un peu plus. Les coups dans la quille résonnent toujours, pas un bateau à moteur à l'horizon. La mer, bien que le vent soit faible,  est houleuse; me servir du moteur, pour aller où ? Et de tout façon je ne suis pas sûr qu'il ait assez de puissance. Appeler des secours, la VHF ne répond pas et dans ce cas, on oublie vite les procédure malgré mon certificat d'aptitude à parler dedans. Il reste un peu de batterie dans mon portable, je re-descends dans le bateau pour chercher l'almanach du marin breton, bien que je n'en sois pas un. ça cogne et résonne là dedans comme dans un tambour. J'appelle le port de la Flotte : ça répond :

« Suis au large des baleines, je suis échoué, ça cogne, venez me chercher et vite si possible, bordel de merde ». (Pas très dans les procédures mais efficace, le cross d'Etel me rappelle, un bateau de la SMSM est parti de La Flotte pour venir me chercher.

La panique redescend d'un cran. La marée monte, ça va bien finir par se calmer. Je décide de mettre un deuxième bout sur l'ancre pour mouiller par devant. La manoeuvre me fait dériver un peu plus sur le rocher mais, finalement,  en reprenant du bout au winch, ca finit pas ne plus cogner. Je me calme. Inspection à bord : il n'y a pas de voie d'eau.

Me voilà comme un con au mouillage au large du sémaphore, et j'imagine qu'ils doivent bien rigoler tout là-haut. Je rappelle le cross, leur donne des nouvelles plus rassurantes. Ils me disent de bien veiller à la longueur du mouillage avec la marée montante et que le bateau ne devrait pas tarder à arriver. En effet,  je vois une chaloupe qui fonce vers moi à l'horizon.

Maintenant tout est possible. Aurai-je pu m'en sortir tout seul ? Il aurait fallu monter au mât sur la deuxième barre de flèche pour démêler la drisse de grand voile qui y est montée dans la précipitation de l'affalage. Sans la GV impossible de reprendre ma route.

Les secours sont là, il me passe une haussière que j'arrime au balcon avant. Déjà, ils me tirent et j'ai un mal fou à décrocher l'ancre du fond. En route pour Saint-Martin, port où j'avais pour projet d'emmener Marie et Yola ce mois-ci par un beau WE d'aoutien ; cela me semble déjà mal barré.

Les formalités sont vites accomplies. Ils me disent de prévenir mon assureur pour prendre en charge le remorquage. Il va falloir aussi vite prévenir Yves.

J'envoie mon dernier SMS à Marie pour dire que je suis à Saint-Martin. Elle me rappelle et me conseille de prendre le bus pour rentrer. Toujours écouter les conseils de Marie...

Mais bon, il fait beau, j'ai assez fait de frais comme ça pour aujourd'hui. Je vais ramener le bateau à son port d'attache comme un «bon marin». J'ai bien pensé appeler Yves à ce moment pour qu'il m'accompagne mais bon j'ai plus de batterie dans ce vieux bidule qu'il faut impérativement que je pense à changer.

Me voilà monté dans le mât, c'est haut et c'est beau de la haut. Et tout ça juste à la force des bras, ça conserve le judo !

Les drisses sont à nouveau en place, le bateau est face au vent. J'hisse les voiles à quai (avec deux ris dans la GV pour faciliter la manoeuvre). Car il va falloir faire un demi-tour serré et il manquerait plus que je finisse dans la digue. (Cette pensée,  j'aurai du la méditer un peu plus longuement).

Grâce à une haussière laissée judicieusement sur l'arrière,  le bateau fait aisément demi tour et me voilà reparti. Empannage, à nouveau libre ! Il doit être aux environs de 19h30.

Alors que la marée est haute et qu'il y a 6m50 de hauteur d'eau, je fais le détour pour contourner la cardiale nord de Saint-Martin. Juré, promis,  on m'y reprendra plus et il faut aussi que je pense à installer ce magnifique sondeur flambant neuf qui traîne au fond du bateau.

Grand largue vers le pont d'île de Ré (toujours le même), malgré les deux ris le bateau avance entre 5 et 7 noeuds. Le ciel se couvre derrière pour m'offrir un superbe coucher de soleil,  menaçant comme la journée que je viens de vivre. Il  s'agit  de ne pas traîner. La marée commence à descendre. Je laisse les ris en place, pressentant que ça va forcir. Passage du môle d'escale de nuit : toujours féérique. Ca pulse toujours à cet endroit (effet venturi entre les côtes du continent et de l'île de Ré). Ensuite, descente plein vent arrière en surf et en ciseau ( un voile de chaque côté du mât) pour être juste dans l'axe du chenal des minimes. Pointe à presque 8 noeuds, jusant mais pas inquiétant car me voilà déjà non loin de la tour Richelieu.

Et c'est là que je vais aller me rouler une clope avant d'écrire ce qui va suivre : oui je me suis remis à fumer et j'avoue avoir acheté pour la ènième fois depuis que j'ai décidé d'arrêter : un paquet de fleur de pays, des feuilles OCB et un briquet à Saint-Martin.

Reprenons.

J'affale le génois, il faut absolument que je rase la nouvelle bouée tribord qui clignote pour signaler le bout de la nouvelle digue, car il me faut ensuite remonter le vent pour regagner le ponton 1 en m'arrêtant face au vent.

Encore quelques secondes, j'empanne et...

Boum le bateau s'arrête ! Je suis éberlué ! J'ai viré trop tôt la voile me masquant la bouée et le bateau vient de s'arrêter sur la digue qui affleure juste sous l'eau !!!

Re-panique à bord, ca recogne non mais c'est pas possible d'être aussi con !

A nouveau, affalage en catastrophe de la grande voile. Essai de me déhaler au moteur, tiens ! il démarre ce coup-ci, fait de vagues remous dans l'eau... le bateau ne bouge pas. Je crie à l'aide, je fonce dans le bateau, appelle le port à la VHF, elle marche ce coup-ci : « Je suis au bout de la digue, envoyez moi un canot pour me tirer de là, ça urge la marée descend (ce coup-là)»

- On n'a personne, on n'est que deux la nuit, j'appelle le cross d'Etel ! »

Les bras m'en tombent.

Je vais voir devant, déjà les rochers affleurent, je descends chercher mon aviron et m'arqueboute dessus. Le bateau ne recule pas, je limite juste les cognements. je saute à l'eau dessus, tente de pousser le bateau de toutes mes forces, me rappelant de l'histoire de ces femmes qui soulèvent des Cadillac pour libérer leur gamin écrasé dessous. Ben ça marche pas.

Je remonte à bord chercher des pare-battages et la bouée fer à cheval ; je les glisse entre le devant de la coque et les rochers. Ca cogne plus.

Nouvel appel de la VHF qui me prévient qu'un zodiac des pompiers est parti de la Pallice.

Il arrive mais le bateau est déjà à moitié suspendu dans le vide !

Je leur demande de prendre une haussière que j'ai préparé à l'arrière, pour qu'il tente de dégager le bateau. Ils sont pas très partants, mais j'hurle et ils obtempèrent ; le bateau ne bouge toujours pas. Je leur demande de réessayer en prenant cette fois-ci la drisse de spi que je leur envoie. Un pompier pousse à l'avant. Moi je monte au mât pour faire giter le bateau. TI'PUCH bouge !

On reprend espoir et avec des forces unies et décuplées, TI'PUNCH est de nouveau à flot et à couple regagne le ponton d'accueil où une foule de visiteurs noctambules nous accueille. Il est minuit et demi, je demande un portable à un plaisancier et j'appelle Marie. «Je suis rentré au port de la Rochelle.... » Silence radio et rageur. Elle m'en veut à mort de l'avoir laissée seule et sans nouvelle en ce dernier jour de vacances. Place aux formalités, les pompiers tout d'abord et même la police ensuite, mais qu'ai-je donc commis comme crime ?

Je range le bateau, il ne semble pas avoir de trace d'eau à bord. Il est tard, je suis las,  on verra tout ça demain et il faudra sortir le bateau pour voir dessous s'il y a des dégâts, prévenir Yves, les assurances...

Passage à la capitainerie du Port, une dame derrière son écran de surveillance de la sécurité des bateaux à quai me demande encore des renseignements. Je lui suggère que plutôt de faire des rondes pour éviter les cambriolages des bateaux qui ne sortent jamais, il faudrait peut-être mieux sécuriser l'entrée du port en travaux. A ça,  elle est bien d'accord, mais bon c'est compliqué sortir la nuit avec un zodiac, ils n'ont pas le droit et pas d'éclairage et il faudrait être un de plus et patati et patata.

Je pense bien lui mettre un coup d'aviron sur la tronche, mais celui-ci est parti à la mer pendant la manoeuvre et de toute façon elle y est pas pour grand chose.

Il est presque deux heures du matin quand je rentre à la maison, Marie et Yola dorment.

Le reveil ne fut pas glorieux.

Maire m'a salué d'un :  "Va vivre un an et demi chez tes amis faire le guignol."

La prophétie d'Yves : « Tu finiras cette aventure sans fric et sans ta femme » est en train de se réaliser avant même que je n'ai participé à la moindre course !

Il va falloir que je réfléchisse un peu à la suite à donner à ce journal de bord de notre transat.

Me voilà donc ce samedi soir au port des Minimes, TI'PUNCH n'ira pas à Douarnenez pour courir le Trophée Marie Agnes Péron (MAP) : Grand moment d'abattement.

Mais c'est alors que je croise Benoit, un des coureurs du Pôle mini de La Rochelle qui s'apprête partir lui aussi en solo sur son bateau de série un Zéro n°663. Le vent a faibli. Je lui propose de l'accompagner et me voilà enfin parti pour mon premier long convoyage en mer.

Long, je ne pensais pas qu'il le serait autant, alors qu'il faut normalement deux jours pour monter à Douarn, il nous en fera un de plus, tant les conditions anticycloniques nous ont plongés dans des longues heures de pétole : sans le moindre souffle de vent.

Les premiers calmes plats pendant les deux premières nuits : ça tombait bien car étant bien épuisé par les préparatifs de la semaine, j'en profitais pour dormir plusieurs quarts d'affilée ! (d'autant que les nuits sont fraîches et mon nouvel équipement s'avère encore un peu limite alors que sous un duvet...).

Long. C'est long comment dire : déjà les journées sont plus longues en mer car on veille pas mal la nuit et en plus il n'y a pas grand chose à faire tout compte fait.

Alors l'esprit se met à tourner un peu au ralenti comme dans une sorte d'hibernation... de marination serait le terme plus juste !

Le temps s'écoule tranquillement parfois perturbé par les manoeuvres, les points, l'écoute des bulletins météo sur la VHF ou des bons mots des pêcheurs, les petites pauses des collations frugales, les moments passés à la barre et les clopes roulées pour passer le temps.

Ce temps au ralenti se dilue dans un paysage grandiose, constamment changeant : coucher et lever de soleil lumineux, ciels nocturnes éblouissants, mer polymorphe dont je retiendrais ces longues heures passées loin de toute côte visible (bien au large de Belle île) dans une longue houle parfois de 2 mètre de haut dans un calme total (à l'exception des voiles qui claquent sous leur poids) et dans un bleu pâle infini. Sentiment d'être vraiment pas grand chose, loin de tout, pris au piège, à la merci d'un hypothétique retour du vent.

Heureusement dans ces moments là, il y a des rencontres : cargos rentrant dans le rail de Lorient, les fous de Bassan et surtout les dauphins !

Je sais pas si c'est que je suis de la génération de Flipper le Dauphin et du Grand bleu, mais les rencontres avec les groupes de dauphins sont des moments de véritable pure magie. Ils viennent jouer avec la coque du bateau et se donnent en spectacle pour notre bonheur avant de partir dans le crépuscule... c'est bluffant... de l'image blue raide !

Ce qu'il y a de bien aussi quand on ne voit plus la terre pendant un temps, c'est quand elle réapparait !

Là ce fut avec les feux de la nuit de la côte des Glénants et puis au matin la remontée vers la pointe du Raz.

J'ai déjà passé quelques nuits au sémaphore, dormant dans l'express pu dans notre camion, mais le spectacle des côtes de Bretagne vues d'en bas, de la mer, c'est pas mal non plus. D'autant qu'on a pu prendre le temps de l'apprécier, vu que c'est sans le moindre souffle de vent, juste poussé par les courants qu'on a franchi ce cap. Pas de quoi encore se percer l'oreille pour mettre un anneau en or, mais bon un peu de fierté tout de même à être passé par là en voilier.

Puis il y eut ce magnifique déboulé vers notre port d'arrivée avec enfin le vent des brises thermiques le long des côtes de la vaste baie de Douarnenez : grisant et aussi bien content que ça se finisse tout de même enfin, nous sommes le mardi soir après 69 heures en mer !

Au petit port de Tréboule, la flotte des mini nous attendait.

Benoit sera dans les temps pour prendre le départ de la MAP qui part le jeudi.

La MAP :

Plongé dans l'ambiance des coureurs préparant la course, mon premier désir, une fois l'organisation prévenue de mon forfait, fut de rentrer au plus vite chez moi retrouver mes proches. D'autant plus que n'ayant pas eu les moyens de les prévenir à bord (téléphone HS), j'ai redécouvert les joies de la cabine à carte FRANCE TELECOM pour les appeler, avec en entendant la voix de Yola et de Marie une fulgurante envie de prendre le premier train en partance pour La Rochelle.

Mais des bus et des trains, il n'y en avait que le lendemain, alors je suis resté. Jean m'a proposé de dormir à bord d'un somptueux bateau qu'il skippe pour le compte de son richissime banquier propriétaire.

J'ai pu assister alors aux séances de Jauge organisées par Joël, les visites de sécurité du matériel de course (Je pense que TI'PUNCH était prêt pour passer ces examens).

Puis il y euT le mercredi les séances de préparation du groupe des skippers rochelais (point météo et stratégie de course) et des coups de main donnés à Benoit pour récupérer son spi et à Arthur qui me fit l'honneur de m'inviter à son bord pour qu'il puisse essayer son génacker (grand voile d'avant)

Le jour du départ, j'ai eu la chance d'être au première loge à bord du bateau de Jean pour suivre les premières heures d'une régate qui s'annonçait incertaine et passionnante dans le petit temps.

J'ai eu le sentiment d'avoir pu prendre le départ avec TI'PUNCH mais ce sera pour l'année prochaine maintenant.

Bricolage à bord de TI'PUNCH :

Pose des évents de ballasts et d'un système de fermeture à clef de la porte.

Entraînement avec le Pôle le jeudi de l'ascension :

Mon bout-dehors n'étant pas réparé, Tolga P (qui a fait la dernière mini-transat m'a fait le plaisir de me laisser l'accompagner sur son nouveau bateau : KAYA (au nom de son nouveau sponsor turc fabriquant de cordage kayaropes.com). C'était sa première sortie avec des voiles neuves fabriquées par les voileries QUANTUM qui sont dessinées à Barcelone et fabriquées en Turquie. (Oui Tolga PAMIR est turc !).

Ce fut une magnifique journée à bord d'un bien beau bateau qui semble flambant neuf (ce qui me change de l'ordinaire). Pas mal de manœuvres sous spi ce qui fut très formateur. Merci Tolga.

Réparation du bout-dehors :

Jean m'a ouvert son containrer et m'a donné à la fois les conseils de réparation et le matériel (résines, fibre carbone)  nécessaire. Après avoir été dénicher un mât en alu du bon diamètre pour manchonner les deux parties, je me suis mis à la tâche. La chance était avec moi, car au même moment Arthur  (celui qui m'avait déjà prêté la combi à Pornichet) entamait la modification des dérives en carbone de son magnifique proto Lombard (même moule que celui d'Yves LE BLEVEC). Il est accompagné de Nicolas, un ingénieur qui travaille dans la boite d'aéronautique du père d'Arthur. Il sont géniaux ces deux jeunes là : généreux, disponibles, et surtout super-compétents dans les matériaux composites. Bref, j'ai eu un un véritable cours de stratification dans l'atelier du pôle France. La réparation a duré toute la journée, mais grâce à ces deux là, et le bout de toile de carbone tri-directionnel (fibres qui se croisent dans 3 directions) sortie des caisses de réserve d'Arthur, je sens que la réparation va être plus solide que le reste du bout-dehors !

Le Tour de l'ïle de Ré :

Le départ était à 8 heures du matin, un peu tôt par rapport à mon heure de coucher la veille, rituelle sortie  sur le France 1 pour un TI'PUNCH avec ce soir là plein de vrais amis à bord.

Il pleuvait à seaux et non stop ce jour là et, autant le dire tout de suite, ce fut une journée galère.

Heureusement, Vincent avait décidé la veille de m'accompagner.

Bon commençons par le départ : on est à la bourre pour quitter le ponton, le bout-dehors que je viens de chercher le matin même n'est pas encore installé et on franchit la ligne de départ bon dernier avec 8 minutes de retard et en plus comble de malchance, le vent est portant.

Bref on décide de tirer un bord vers La Pallice, contrairement au reste de la flotte qui choisit de partir tout droit dans le chenal. Finalement, notre option désespérée s'avère payante, puisque qu'à la première bouée Roche du Sud, on a déjà remonté une bonne vingtaine de bateaux. L'espoir renait, surtout que le vent refuse rendant bientôt impossible l'usage des spis (ce qui tombe franchement bien pour nous !). Ensuite on remonte vers la pointe de l'île, et sur ce long bord, le bateau se comporte moyennement bien. Malgré le ris que nous prenons dans la grande voile et le ballast totalement rempli, TI'PUNCH gite trop et à du mal a faire du cap (il aurait encore fallu prendre un ris dans le Genois : la voile d'avant). Il pleut toujours, on est trempés. Décidément il faut que je change mon vieux ciré qui se comporte plutôt comme un buvard ! Je commence à avoir froid. On passe la première bouée au large des Baleineaux, la mer se creuse progressivement et il faut encore continuer vers le large. Puis vient le moment de virer de bord : je transfère le ballast sous le vent et là impossible de virer de bord : premier essai, deuxième, troisième... le bateau ne tourne plus. Je pense que c'est à cause des ballasts avant que Vincent ne se rende compte que la barre ne répond plus : elle s'est désolidarisée des safrans ! Bref on part vers le large... et si la transat c'était pour maintenant !!!

Après avoir bricolé presqu'une heure dans une mer toujours plus formée, on arrive avec un long bout à faire une réparation de fortune ; et on réussit enfin à virer. On est au large, cela fait un long moment que l'on ne voit plus la moindre côte. Je descends faire le point pour définir un cap qui doit nous ramener sur le parcours : cap au 120°. Finalement on arrive à la deuxième bouée de franchissement de la pointe des Baleines en même temps que le zodiac de la SRR qui vient pour la ramener à terre. On est à nouveau dernier, mais content de la compagnie du zodiac et d'être revenus en course. Au passage du phare des Ilates, on double notre premier bateau. Là, il faudrait mettre le spi, mais on est rincés et on accorde peu de confiance à notre réparation de fortune. On finit donc comme on avait commencé sous GV et Génois, passant la ligne d'arrivée à 16h30 (en 82ème position sur les 86 bateaux qui ont bouclé leur tour de l'ïle). On est tout de même contents d'avoir réussi à finir malgré notre avarie et en plus mon précédent et unique record n'est pas battu (on a en effet mis aussi 8h et 30 minutes à faire le tour). Pas de quoi être fiers quand on sait que parmi les membres du pôle qui courent en mini : Antoine sur son proto 614 a mis 6h15 et il arrive derrière Aymeric, vainqueur de l'épreuve en temps compensé sur le proto TORTUE DE L'AQUARIUM (dont le temps de course n'a pas été communiqué). Les deux autres minis de série ont bouclé le parcours en 6h42 pour le dingo 1- 511 de David qui faisait équipe avec Jean et 7h26 pour le zéro – 663 de Benoit.

Bref je ne pourrai que mieux faire l'année prochaine tant ma marge de progression est immense comme... un océan.

Mais rien que pour la bourriche d'huîtres donnée à chaque concurrent, rien que pour le festin d'huîtres toujours offert le dimanche à la remise des prix, rien que pour ce moment de galère partagé avec Vincent et pour voir le nom de TI'PUNCH associé à mon nom pour la première fois sur un classement officiel d'une course à la voile, rien que pour tout ça, je ne regrette pas cette journée très particulière où rien ne s'est passé comme j'avais prévu.

Outre le goût iodé de l'huître, il me restait aussi pas mal de questions et d'interrogations pour l'avenir en bouche.

Jean a bien voulu m'apporter pas mal de réponses lors de notre débreefing au pôle ce dimanche après midi.

J'entame en effet une étape cruciale la semaine prochaine : finir d'équiper le néo-marin et sécuriser le bateau avant de le convoyer par la mer à Douarnenez le week-end prochain : Inch allah !

Ah aussi, je tiens à féliciter Claude, la secrétaire (entre autre) de notre association : «notre transat», que j'ai croisé épuisée mais heureuse sur la terrasse de la SRR après sa course en compagnie de son petit-fils : Pierre-Yves.

Ils finissent 6ème sur son mythique CLOS JULIENAS au championnat de France interséries des croiseurs légers : Respect Madame et chapeau l'amie !

Sortie en famille sur TI'PUNCH :

C'est Anne-Cé (ma cousine) et Guillermo qui m'ont accompagné cette semaine pour une petite sortie à bord. Un avant goût pour eux de l'air du large et qui sait ? Peut-être pourront-ils démarcher des partenaires en région parisienne où ils résident ?

Navigation sur le Nacira 733 d'Etienne et ma première course officielle en tant que licencié :

Au programme : 3 jours de navigation sur un mini performant ! Une première sortie d'entrainement le 1er mai avec, au menu, tour de l'île d'Aix et du Fort Boyard et pas mal de manoeuvres sous spi (avec quelques empannages loupés). Bilan de la journée un foutue crêve qui m'a cloué au lit pendant 48heures à 39° !

Et histoire de soigner le mal par le mal, j'ai pris le départ (toujours avec Etienne sur son bateau) le samedi de la course du Yacht Club de France.

Le parcours devait nous emmener jusqu'à l'île d'Yeu, mais c'est finalement la bouée de la Petite jambe au large des Sables d'Olonne que l'on a contourné avant de rentrer. Bilan, on finit 7ème et bon dernier, mais étant le plus petit bateau en course, ce qui est normal. On a pu aussi rentrer le dimanche dès 5 heure du matin et avoir toute la journée pour accomplir notre devoir électoral.

En fait on a pas si mal navigué que ça avec un point d'orgue... la visite d'une compagnie de dauphins ! Une première et ce pour ma première régate ! Bon signe non ?

Cela a donné lieu aussi à une galère passagère à lire dans le bêtiser.

Toujours en course virtuelle dans la Transat AG2R :

Pas trop dedans, un cap automatique à 155° du vent depuis plus d'une semaine en descente vers la Guyane en attendant que les alizés basculent. (voir point de la course).

Une nouvelle plaquette pour rechercher des Sponsors :

Il s'agit maintenant de la diffuser aux partenaires susceptibles d'être intéressés pour rejoindre la TI'PUNCH Team ! Merci au trésorier pour la superbe mise en page (voir ici ).

Et le changement c'est maintenant !

Après avoir vécu en famille de début de la soirée électorale à la TV, je me suis dit que j'irai bien partager mon allégresse d'être débarrassé du petit et arrogant Sarko en allant faire un tour dans ma ville de La Rochelle : la belle et rebelle. En scoot donc direction le BHV... fermé. La mairie idem je pousse donc vers le port. Là des clameurs envahissent les quais, cela semble sortir d'un bar, je m'approche et découvre avec stupeur que c'est la victoire du PSG qui est en fait ainsi bruyamment célébrée. Coup de blues. Les images de mai 1981 ressurgissent à ma mémoire (ravivées par un coup de fil à mon frangin parisien) : j'avais 17 ans.

Certes je ne m'attendais pas à voir une ville en liesse mais rien à ce point... une ville morte... un peu d'alternance ferait du bien ici aussi !

Ce n'est qu'au bar du France 1, que j'ai retrouvé deux bonnes copines : Cécile et Isa accompagnées de Richard qui fêtaient le changement à grandes coupes de champagne rosé et ce au beau milieu d'une assemblée de jeunes sarkosistes désabusés.

Heureusement Jean-Mi, Doudou et Philippe sont venus nous rejoindre. On a appris par Shneps que les militants socialistes fêtaient la victoire entre eux à l'auberge de jeunesse. Mais comme je ne suis pas un militant, c'est dans la rue en goguette avec l'indomptable Philippe (en grande forme ce soir là) que nous sommes partis à la rencontre d'autres désabusés noctambules.

Sortie avec Louis S :

Louis est un jeune du pôle qui a participé au championnat du monde de 420 ! Bref, c'est pas n'importe quel skipper et en plus il est sympa et n'a pas pas la grosse tête. Seulement voilà : lors de sa tentative de qualification, alors qu'il avait fait déjà l'aller en tout juste 3 jours, il a démâté en mer d'Irlande après avoir fait un tonneau. Il lui a fallu démonter le mat et le laisser couler dans l'eau.Puis, après son appel de détresse, un énorme cargo a tenté de s'approcher pour le récupérer. Là il a eu très peur. Finalement, ce sont les gardes côtes anglais qui sont venus le chercher, son bateau le 480 partant à la dérive !

De retour à La Rochelle, Louis m'a fait le plaisir et l'honneur de venir faire un petit tour sur TI'PUNCH. L'occasion pour m'expliquer comment remonter le bout dehors, régler le point d'écoute du foc pour pouvoir remonter au près et aussi comment fonctionne le pilote automatique et le GPS (voir ses explications en vidéo). Un grand merci à toi Louis pour cette formation à bord de TI'PUNCH.

Voyage à DONGES et à PORNICHET :

Le 19 avril, c'était la date de l'examen du Certificat Restreint de Radiotéléphonie à DONGES (entre Nantes et Saint-Nazaire). Le CRR dans notre jargon est nécessaire pour courir en Mini et parler dans la VHF. Après un bachotage intensif la veille, j'ai réussi à cocher assez de bonnes cases pour avoir mon sésame !

C'était aussi le premier jour de la jauge des minis participant à la SELECT de PORNICHET (un peu plus loin vers la BAULE). J'en ai profité pour aller voir les préparatifs de départ de cette course en solitaire. C'était génial de pouvoir côtoyer les champions de la classe et les copains du pôle atlantique LR et, surprise, François : l'apprenti solitaire et sa passion d'Avril.

Tout le monde préparant son bateau pour la jauge de la course, les novices un peu angoissés à l'épreuve qui les attend, compte tenu des conditions météo fort musclées qui étaient prévues pour la course. L'occasion aussi de rencontrer les membres de la classe : Annabelle, une des deux permanentes et aussi Joël, le jaugeur des bateaux pour la côte atlantique. Il m'ont offert le guide mini 2012 (mon futur livre de chevet) et deux magnifiques rabans classe-mini ! Et puis, comme il fallait que je me distingue, il m'est arrivé une drôle d'histoire digne de figurer dans mon bêtisier ( A lire !).

Résultat de la course : Nicolas B et Aymeric C finissent respectivement 2ème et 4ème des protos. Et hécatombe en série où  seuls finissent la course les deux Arnaud (C 7ème et G. 12ème), mais qu'ils ont du souffrir "sur les 55 Minis au départ, « seuls » 5 Protos et 12 Séries sont restés dans la course jusqu’à la ligne d’arrivée ! La Pornichet Select 6,50 conserve sa réputation d’une course très difficile ! Retrouvez les ordres d’arrivée Protos et Séries!".

Bricolage à bord toujours :

Pose des filières arrières et mise en place d'un système de réglage du point d'écoute de foc (A revoir).

On a causé voile à l'anniversaire de Claude :

Notamment avec Jean-Marie qui fut électricien dans l'équipe de Fleury Michon avec Lulu. Quelques conseils de la Diode : "Un bateau il faut surveiller sa gite et sa vitesse. Il marche à un certain degré de gite (à connaître) et ensuite rien ne sert de piper (le bateau dérive trop si on serre le vent) : il vaut mieux privilégier la vitesse." Ensuite il m'a raconté une anecdote rigolote d'avant l'arrivée du GPS à bord des bateaux de croisière. Ce fut la révolution du monde de la plaisance, car avant pour traverser l'Atlantique, il fallait savoir se servir d'un sextant et la mer ça se méritait ! Bref dans ses traversées, il faisait le point à midi pour connaître sa latitude et ne savait pas du tout à quel niveau de l'arc des Caraïbes il allait atterrir ! Pour cela, il avait à bord un gros poste de radio qu'il mettait à fond et qui scannait en continu la bande FM; dès que ça accrochait une station, ça hurlait dans le poste et selon si c'était de l'anglais ou du créole, il avait une idée de l'île qui se dressait devant lui !

Jean-Marie m'as aussi prêté ce dimanche soir : un panneau solaire de 4 WATTS pour recharger les batteries et une centrale de pilote de secours.

Sortie dominicale :

Prévue initialement avec Doudou, c'est finalement avec Etienne ( un des propriétaire-skipper du pôle) que j'ai pu sortir ce dimanche.

Ce ne fut pas simple : tout d'abord, impossible de hisser la GV en mer entre deux virement de bord sous foc dans le chenal. On a du revenir au port à la voile pour la hisser à quai face au vent.

Ensuite, panne de moteur au retour. Du coup, nous avons accosté à la voile au ponton Amel et après un appel à la capitainerie à la VHF (canal 9), un bateau est venu nous ramener au ponton n°1. Bref ce fut une belle sortie active mais du coup, pas eu le temps de me changer pour aller voter. Je fonce en scooter et entre en botte et ciré dans le bureau de vote. "SARKOSI- HOLLANDE, SAKOZY..." les voix des ascesseurs procède déjà au comptage. Le bureau de vote est fermé depuis une demi-heure : suis arrivé trop tard au bureau de vote pour glisser mon bulletin pour Eva ! Je fais donc parti des 85 500 électeurs qui n'ont pas votés en Charente-maritime:-(((

Bricolage sur TI'PUNCH :

Fixation de la patte du chandelier sur le tableau arrière. Démontage du tangon dont la fourchette est à réparer. (NB : il faudrait peut-être prévoir une articulation à l'endroit où elle a cassé).

Mise en place du BIB (le radeau de survie que m'a gentiment prêté Alexandre du 417) et d'un système de cordage pour pouvoir le sortir en moins de 15 secondes (même si le bateau est à l'envers) – ce qui est nécessaire pour «l'épreuve de la jauge».

Enterrement de Jean-Pierre : (voir article "une journée particulière")

Visite du naciras 763 :

Alors que je passais au ponton n°1 (vérifier si TI'PUNCH était bien amarré), Louis-Marie, un des skippers du 763, m'a fait le plaisir de me faire visiter «son» bateau (en fait c'est Vincent (voir après) qui en est le propriétaire, Louis-Marie fait équipe avec lui.)

Louis-Marie est un étudiant chanceux et un type super sympa.

A bord Florient : «Transat-elect)» vérifiait le fonctionnement du pilote NKE (le must des pilotes automatiques).

J'ai pu donc voir comment est équipé un bateau prêt à courir : balise et terminal AIS, balise EGIRP, touque de survie, récepteur BLU, et plus généralement l'agencement à bord. Je ne savais pas alors que j'aurai très vite la chance de naviguer à son bord.

Visite de quelques vieux amis Poitevins :  (et de leurs multitudes d'enfants) à bord de TI'PUNCH.

Tentative de convoyage du naciras 763 :

Le propriétaire Vincent m'a appelé, samedi après-midi pour l'accompagner convoyer son bateau dimanche matin (Louis-Marie ne pouvant pas l'accompagner). Finalement après avoir accueilli mes amis au début de ce WE pascal, j'ai décidé de partir ! L'appel du large quoi.

On a quitté le ponton vers 11h00 ce qui allait s'avérer bien trop tard compte tenu des conditions de navigation. Nous partîmes donc plein d'espoir pour une destination lointaine : Lorient !

Et la suite de notre épopée mérite à elle seule de figurer dans mon bêtisier (Je dois porter la poisse, car c'est de ma faute si on est parti si tard !) mais ce fut pour moi une belle aventure avec plein de premières fois (mouillage, dormir à bord, navigation de nuit, accostage au port de pêche et aux Minimes à la voile...) et surtout une très belle rencontre avec Vincent : le début d'une amitié arrosée d'un TI'PUNCH à bord du France 1 vers 2 heures du mat !

Un peu de bricolage (fin du montage de la chaise moteur et du coup remise en place de la signalétique), mais surtout : Yves m'a autorisé à sortir à bord de son TI'PUNCH. Je pensais faire cette première sortie avec lui, mais c'est juste partie remise car on devrait faire le deuxième entraînement du pôle ensemble le WE prochain.

En tout cas je le remercie pour sa confiance.

Là, le temps s'annoncait radieux et donc c'est en compagnie et grâce à Alain et mon frère (le samedi) et Didier, Pablo et Ange (le dimanche) que j'ai enfin sorti TI'PUNCH

Au programme du premier jour : pont de l'île de Ré et du second : la bouée du parc à moules devant l'ïle d'Aix. Bref que du bonheur et quelques anecdotes pour créditer le bêtisier !

Sinon je cherche toujours des sponsors :

Pour ceux qui n'ont pas encore vu la vidéo  d'Eric PERON : "BREF, je cherche un sponsor" (que m'a indiquée Aurore) voir ici c'est un pur régal !

Bon on va dire qu'il est pas le seul à chercher, et pour l'instant pas de sponsor à l'horizon de TI'PUNCH.

Si vous avez des contacts, n'hésitez pas à en parler.

Sinon, plus modestement et en attendant (les petits chèques faisant les grandes dotations), vous pouvez participer en adhérant à l'association "NOTRE TRANSAT".

On a déjà reçu notre carnet de chèque "Banque populaire" mais reste maintenant à continuer d'approvisionner notre compte

MERCI pour ceux qui ont déjà cotisé !

A noter sur votre agenda de la semaine prochaine :

La conférence de Philippe POUPON le jeudi soir.

Rien à dire sur notre transat cette semaine, mais je voulais vous faire tout de même partager quelques photos de poissons de la mer rouge.

De vieux réflexes d'ancien conservateur de réserve  naturelle m'ont poussé à tenter de nommer les espèces.

Mais il reste encore des inconnus qui seront prétexte à une visite avec Yola à l'aquarium de La Rochelle et qui sait, ce sera peut-être l'occasion d'y croiser Aymeric !

Ouverture du compte de l'association NOTRE TRANSAT, au guichet de la BANQUE POPULAIRE à Aytré. Il paraît que c'est le principal sponsor des projets voile en France... on verra bien ?

Mise à l'eau de Ti'Punch :

C'était le mercredi et il faisait un soleil radieux... (voir article par ailleurs)

Un grand merci à tous ceux qui sont venus partager ce moment d'émotion immortalisé par Thierry dans un super diaporama mis en musique.

Publication du portrait de Cécile : ma godilleuse préférée !

Interview par Pierre GARRAT dans les locaux du journal Sud-Ouest

Mâtage de Ti'Punch :

Le jeudi, Doudou, rencontré au BHV le midi, est venu faire le 3ème homme nécessaire à l' opération. Il en a profité pour monter le feu de tête de mat (avant c'est plus facile).

Ensuite nous avons calé avec Yves le Ti'Punch entre deux bateaux ( à couple) et hissé le mât grâce aux deux drisses de grande voile des dits-bateaux. Anecdote, il a fallu que je monte au mât pour débloquer les drisses coincées au niveau des deuxièmes barres de flèches : baptême !

La fameuse combinaison TPS :

Jeudi soir : réception et essayage de la combinaison TPS chez ATLANTIQUE LOISIRS . Merci à eux car elle est arrivée juste dans les délais et en plus j'ai pu choisir entre différentes tailles ! Merci aux membres de ma famille qui ont eu le temps de participer à la souscription "spécial anniversaire" pour son achat.

Stage SECURITE-SURVIE agrée ISAF/FFV :

Cette formation pour la sécurité en mer a été mise en place suite à la mini-transat 1999 dans laquelle quasiment tous les bateaux avaient fini dans le fond du golfe de Gascogne avec des avaries. Surprise! Aurore était aussi inscrite à ce stage !

Au programme en salle le vendredi : Météorologie et phénomènes dangereux (Y paraît qu'il existe des vagues scélérates !). Précautions et maintenance de sécurité, contrôle des avaries et réparations, préparation au mauvais temps et voiles tempêtes,  équipements de radiocommunication. Ce fut passionnant et copieux.

Le samedi fut plutôt consacré à la pratique : manipulation à terre d'extincteur à poudre; essai en mer : pyrotechnie et balises de détresse. Manoeuvre de l'homme à la mer (c'est super mais à éviter en solitaire !). Puis retour en salle avec les chapîtres : porter assistance et organisation des secours en mer. (C'est la fameuse méthode SAR pour « Searsh And Rescue »).

Merci à nos deux excellents formateurs : Pierre et Bruno pour la qualité de cette prestation de haute tenue !

Cette semaine, pour moi exceptionnellement dense (en plus de la plomberie), s'est clôturée, pour couronner le tout, Dimanche par mon anniversaire !

Il fut dignement arrosé dès le samedi soir à la Maison blanche (celle de Cécile et Alain pas celle de Claude) où l'on a pris l'habitude de célébrer ensemble avec Alain donc, et Pascal (et aussi cette année en guest star :  Eric  !) l'anniversaire de mes frangins-poissons.

Il fut conclu par un repas de famille dominical chez mes parents où l'on a aussi fêté les 70 ans de mon père : Antoine.

Merci à tous car je ne suis pas prêt d'oublier cette semaine de mes 48 ans et tous les cadeaux qui vont avec, notamment celui exceptionnel de Marie : la femme que j'aime et dont vous découvrirez bientôt les images (du cadeau) et, avant que mes paupières ne s'écrasent, un dernier clin d'oeuil à JC )

Report de la mise à l'eau de Ti'punch :

En raison des conditions climatiques et aussi car Yves préférait être présent pour procéder au mâtage du bateau juste après sa mise à l'eau.

Un grand merci à Claude pour le prêt de son moteur hors-bord "YAMAYA 2.5 CV" qui doit servir à amener le bateau jusqu'au ponton n°1 et à Alain qui se proposait aussi d'être présent pour la manoeuvre. 

Publication des portraits de Thierry de Radio-collège.

Retirage des dossiers de présentation par Radio-collège.

Publication des comptes de campagne.

Lancement d'une souscription familiale pour l'achat d'une combinaison TPS.

Inscription stage Croix Rouge pour PSP1 «Secourisme».

Galette des rois à Radio-Collège
Tournage du reportage FR 3 ATLANTIQUE :
« Ce fut simple comme un coup de fil de Didier :
- allo, t'es dispo ? On a un créneau.
Ben! contacte Jean, il doit y avoir des images à faire au local des minis à Périgny.
Ok, on l'appelle mais ensuite on te filme sur ton bateau ... »
Ben ça alors, appeler Yves... ça ne décroche pas. Aller prévenir les responsables du Chantier NAVAL FORCE 3 :
« -Salut bonjour, veux parler au responsable...
- va voir là-bas dans les bureaux.
- Bonjour (à un gars en combi de travail devant des plans de bateau sur un ordi), voilà suis le gars qui veut faire la mini sur le bateau d'Yves et y'a la télé qui veut filmer, je peux avoir l'autorisation de rentrer.
- Oui, oui c'est bon (j'aipas que ça à faire moi là tu vois pas ?)»
Fais le tour et croise Bruno BARBARIN :
«-  Salut ...blabla...
- oui pas de problème d'ailleurs c'est pas chez moi ici, Yves j'étais avec lui ce matin, je l'appelle»... personne.
Puis ils sont venus, Didier a filmé : tu fais ci, tu te mets là, tu promènes l'échelle,... et son collègue m'a interviewé près du bateau.
Tout s'est passé super vite, pas sûr qu'on soitrestés plus d'une demi-heure. Impressionnant d'efficacité les gars de l'ATLANTIQUE. »

Conférence SRR : Ayméric CHAPPELLIER :
« Il y avait du monde et du beau monde à priori. Tiens il y avait aussi Aurore. Je me suis permis de saluer Ayméric (en arrivant un peu à l'avance) : - Salut j'suis le gars qui... Poignée de main, mais il était déjà lui dans sa conférence.
Sinon c'était très bien. Ayméric est un type sympa qui développe une forte empathie. Retour en image sur la construction de son proto en carbone. Puis quelques mots sur sa préparation (notamment sur sa gestion du sommeil : se mettre tout de suite en dette les premiers jours, pour pouvoir s'endormir tout de suite dans un sommeil profond de manière à être en sommeil paradoxal  au moment au le réveil de 110 décibeles se met à hurler. Ainsi, le cerveau étant déjà en hyper-activité, on est tout de suite opérationnel.)
Puis il y a eu la projection d'un film bien monté, parfois drôle et souvent émouvant sur sa dernière mini qui se termine par des bisous pour sa belle et blonde  chérie (qui était présente et que j'avoue, je lorgnais aussi du coin de l'oeil pendant la projection).
Enfin, il nous a fait goûtre une préparation lyophilisée (faitf en 1 minute grâce à son réchaud-bouilloire). Ben c'était plutôt bon. »

Petite virée du vendredi au BHV : (la photo est de Cyril VIVIER : photographe Rochelais à gauche dans le miroir,)

« Ensuite dans cette soirée tout s'est drôlement enchainé, avec la mini comme fil conducteur :
D'abord passage obligé vers le BHV, un Ti'punch avec Alain, (cela va devenir un rituel ) qui m'emmène au le club-house du Yatch Club Classique. C'est ce joli bâtiment des douaniers juste au pied de la tour des 4 sergents (côté pont transbordeur). Là il y avait Cécile et deux Stéphane(s) dont il faudra que je dresse le portrait) et,aussi, coïncidence, Claude Harlé et Richard !!!
Ensuite retour vers le BHV, puis nous voilà partis chez Bernard et Béa, avec Richard et Nicolas.
Ensuite on a parlé mini. C'est là que je me suis dit que pour trouver des sponsors j'étais plutôt mal barré parce que s'il fallait séduire comme l'a fais Ayméric, la fille des sponsors, je m'étais trompé de LACOSTE !
Et puis on a fini à la « Cotte de mailles» : une discothèque que je croyais disparue depuis des lustres. Et là, ce fut encore rigolo, surtout la fermeture avec Loulou le patron en pleine forme qui fait le ménage à coups de grandes baffes. Ben je sais pas où vous serez vous le 17 mars prochain ? Mais moi je serai à la Cotte de mailles pour souhaiter un bon anniversaire à Loulou : petit détail qui faut préciser, Loulou aura quatre-vingt printemps !!!»

Publication des portraits d'Eric et Nicolas.

Assemblée générale constituive de NOTRE TRANSAT

Et puis dimanche, il y a eu la manif RESPIRE à La Pallice