Ce qu'il y a de bien avec la navigation virtuelle, c'est que l'on est parfois amené à réviser sa géographie. Donc... (selon WIKIPEDIA revisité.)...

Beauchêne est l'île la plus isolée des Malouines. Elle est inhabitée et mesure environ 5 km2.

Elle est divisée en 2 parties reliées par un isthme sablonneux : une partie sud avec une colline de 82 mètres de haut et une partie nord-est avec des barres rocheuses.

Il existe un mouillage naturel sur la partie orientale mais utilisable seulement par beau temps.

Histoire :
La découverte officielle de l'île en 1701 par Jacques Gouin de Beauchêne, (né à Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) le 2 janvier 1652 et mort dans cette même ville le 26 juillet 1730), qui est un célèbre corsaire, navigateur et explorateur français.

Après une croisière fructueuse le long de la côte du Chili et du Pérou, visitant les îles Galápagos. Sur le chemin du retour, il passe le cap Horn, le 9 janvier 1701. Dix jours plus tard, il découvre l'île qui porte son nom, l'île Beauchêne au sud de l'archipel des îles Malouines.

Il est le premier français à franchir le cap Horn d'Ouest en Est !

Ensuite (voir gravure) des chasseurs de phoques essayèrent de s'y établir, sans succès.

En 1834, l'Américain McArthur y fit débarquer une centaine de personnes, conduisant à la disparition des lions de mer (revenus depuis).

L'île est actuellement inhabitée mais il subsiste des ruines d'un groupe de maison des années 1830, sur la partie occidentale de l'île.

La première expédition scientifique débarqua sur Beauchêne en 1951 par hélicoptère, y restant un mois.

Durant la guerre des Malouines en 1982, se trouvait une épave d'un navire argentin sur des rochers juste au sud de l'île. Des soldats britanniques y séjournèrent aussi durant 4 semaines.

Flore et faune
L'île est une réserve naturelle et est couverte d'« herbe Tussack » (Poa flabellata).

L'île est aussi connue pour sa tourbe, qui se forme ici dix fois plus vite que n'importe où ailleurs dans le monde, sans que ce processus soit encore pleinement expliqué.

Le GOLDEN FLEECE de Jérome PONCET y fait (également ) une escale le 26 décembre 2010 : il y a 6 ans jour pour jour.

Céline BLANCARD nous raconte cette expédition sur le site Voiles et Voiliers.

Elle embarque à bord du voilier de Jérôme Poncet, Golden Fleece, avec les membres d'une expédition scientifique. Jérôme - qui fut avec Gérard Janichon le co-skipper du célèbre cotre Damien, dans les années 70 - n'est pas là. Mais Dion, son fils aîné, est à bord.

Puis elle est débarquée sur l'île avec Alastair, ornithologue qui a obtenu une autorisation exceptionnelle,  afin de recenser 300 espèces de petits oiseaux côtiers pendant les quatre jours de l'éxpédition. .

Il est bien des façons de passer des lendemains Noël.

Mais me dire qu'à 6 ans d'intervalle, en échouant bien involontairement mon bateau virtuel "monplombier.net" j'ai pu moi aussi découvrir  l'île Beauchêne et cette petite expédition familiale des PONCET.

Peut-être aussi, après Gérard JANICHON, aurai-je un jour la chance d'interviewer Jérome PONCET ;-)

Pour en revenir (encore) au Vendée Globe virtuel :

Lors de ces 3 heures d'échouage, mon bateau alors lancé à 17 noeuds à perdu 550 places et donc au moins 50 milles nautiques.

Alors en ce dernier jour de l'année, je ne peux m'empêcher de songer que c'est la distance qui me sépare du leader actuel : le bateau suisse "Madalone" !

Et figurez-vous que je le vois la juste devant... oui... c'est la magie de la visualisation 3D une des grandes nouveautés mise en place cette année sur notre jeu fétiche.

Alors avec des "Si"... ;-)

Mais avec des "Si", j'aurai après avoir terminé le vendée globe 2008 : 1535 ème et le vendée globe 2012 : 372ème,..

Après avoir (avec mes complices et amis de VR) gagné la mini-transat 2013 de VIRTUAL REGATTA...

Avec des "Si", j'aurai déjà fait pour de vrai la mini-transat en 2015 et qui sais avec des non moins improbables "Si"... si je ne serais pas en course dans ce vendée globe à la place de DESTREMEAU... mais bon je lui ai laissé bien volontiers ma place :-)

PS : Bon c'est pas tout arrête de fantasmer le plombier va donc préparer ton virement de bord.

AVERTISSEMENT POUR LE LECTEUR : Les chapitres sont classés dans un ordre inversé.

Voici ceux déjà publiés : Jour 10 - Jour 1 - Jour 0

JOUR 10 : 03/12/2016 à 15h00

Mon coude va de mieux en mieux. Hier j'ai pu me débarrasser de l'atèle mais chaque fracas dans les vagues me rappelle la douleur vécue. Des fracas, il n'y en a en fait de mois en moins, le bateau glisse au portant dans des vents mollissant. Le pilote en mode vent d'abord à 150° puis depuis avant-hier à 140° du vent apparent fait lentement infléchir la route du bateau vers la mer caraïbe.

Bien peu de nouvelles du monde ces derniers jours, je rationne drastiquement l'utilisation de l'iridium faute de me retrouver sur la paille en débarquant. Et puis nul besoin de communiquer pour tenter de faire le buzz sur le site du Vendée Globe. Je suis hors course, Hubert LEMONIER, l'adjoint de la direction de course prend contact chaque jour pour sonder mon moral : Il est bon je vous l'assure. (ECOUTER Hubert à 10 min50s).

Je me retrouve comme un vieil homme et la mer, c'est parfait.

J'ai donc loupé l'enterrement du père du peuple cubain. Trop loin, trop long, même en IMOCA la route sera encore longue avant d'accoster à la Havane. J'y pense souvent à cette arrivée sans triomphe, à ces odeurs de la terre cubaine qui enivreront mes sens de marin sevré, à mon premier cigare que je me suis promis d'y inhaler.

En longeant les côtes brésiliennes, j'ai croisé quelques embarcations de pêcheurs : des bateaux usines gigantesques qui faisait hurler mes alarmes de bord quand nos routes de collision devenaient probables. Mais aussi bon nombre de bateaux plus petits, plus humains, plus pauvres, plus marins, parfois presque fantômes.

Et figurez-vous que l'un d'eux m'a accosté pour me proposer une ligne de pêche !

Du coup je l'ai troqué contre quelques vêtements techniques : cirés et polaires destinés à aller affronter les glaciales mers du sud.

Je ne verrais pas les albatros jouer dans les 50ème hurlants. Ces fringues non plus d'ailleurs, alors autant qu'ils les revendent à la marina de plaisance la plus proche : ce sera leur pêche miraculeuse.

Depuis donc je pêche.

Enfin du moins quand la vitesse du bateau le permet car même mené hors course, il file mon fidèle 60 pieds. Je pêche et je reste bredouille, comme si mes amorces qui me suivent au bout de ma ligne, n'inspiraient pas la compagnie. Ou pire. Comme si elles aussi se retrouvaient bien seules sous l'océan.

Pour paraphraser PASCAL : «le silence des océans infinis m'effraie». Comment imaginer que les hommes puissent réussir à vider les mers du globe de tous leurs poissons ? Cela fait combien de jours que je n'ai observé aucun vol de chasse d'oiseaux marins ?

Il me revient une conversion entre Jean-Yves TERLAIN et Christophe MAHĖ à bord du Columbus le lendemain de la fin du Grand Pavois de La Rochelle.

Christophe : c'est pas le chanteur mais son coéquipier sur UAP 1992 lors de la Lorient-Saint-Barth en 1989. Il continue de parcourir les océans (et de nous le raconter dans son blog) pour convoyer des catamarans flambants neufs que crache dans les eaux turquoises de la planète notre industrie nautique de nouveau florissante.

Je ne suis pas bien sûr qu'il y ait de plus en plus de pauvres sur notre planète, mais ce qui est certain c'est qu'y pullulent de fortunés propriétaires qui s'offrent un bateau comme on s'achète une pâtisserie : un dessert de rêve trop sucré pour une pause douce heureuse.

Christophe nous avait raconté qu'il y à 30 ans quand il lançait une ligne de traîne, la question était de savoir combien de minutes cela prendrait pour remonter un thon. Désormais c'est en jours qu'il faut compter et je le confirme. Si je reste bredouille : ce n'est pas dû à ma satanée malchance de pêcheur, comme celle qui collait à la peau du vieux Santiago.

Tiens à propos de TERLAIN (ECOUTEZ Jean-Yves) , il m'a envoyé un mail sympathique où il m'annonce que son bateau, le légendaire Columbus : un plan JOUBERT construit au chantier PINTA et mis à l'eau dans le bassin des chalutier il y à 30ans. Il vient d'être retenu par la commission mer de La Rochelle comme bateau amis du Musée Maritime pour l'année 2016.

Un juste retour des choses pour ce dernier des IMOCAS rochelais (voir le résumé de l'histoire du Columbus)

Sinon faute de pouvoir communier avec la faune océane, j'ai changé l'image de mon fond d'écran sur l'ordinateur de bord. C'est désormais une photo des toilettes de mon chez moi, de notre chez nous, un petit bout de mon intimité de terrien incontinent. Deux gros yeux m'y épient. Qui sait j'aurai peut-être la chance pendant cette navigation de croiser le regard avec un grand cétacé ?

Ah oui aussi j'ai pris téléchargé ma dose hebdomadaire d'entretiens de marins. C'est diffusé par une petite radio associative et encore libre qui tient ses studios dans un collège. Ce jeudi dernier c'est un certain Jean-Michel BENIER l'invité. (ECOUTEZ Jean-Michel)

Un invité plus peintre-écrivain que marin : plutôt même un marin d'eau douce des lacs jurassiens de son enfance. Ce samedi il dédicace son livre à la Maison du Yacht Club Classique. C'est dans ma ville de La Rochelle un lieu entre-parenthèses désenchantées. Le maître de maison s'appelle Bernard BALLANGER : l'homme des situations accueillantes (ECOUTEZ Bernard).

Des gentlemans marins endimanchés de cabans bleu y croisent des marins sur le retour et des roturiers gouailleurs charpentiers de marine. Tout ce petit monde cultive la conversation polie avec bienséance et l'entre-soi. Cela tourne parfois au boudoir littéraire loin des tracas du monde.

Monsieur BENIER y racontera sûrement comment trois baleines ont un jour changé sa vie. Tiens il se trouve que ce Monsieur c'est aussi l'auteur des affiches de l'Aquarium de La Rochelle qui trônent dans mes toilettes !

En l'écoutant, je me pose aussi la même question que lui : comment les hommes pourront survivre sans les chants dissonants des baleines ?

Au plafond de la maison du Yacht Club Classique est suspendue la maquette du plan de forme de la charpente du prestigieux VELOX.: une fulgurante goélette de 1876 qui préfigurait bien des innovations technologiques du XXème siècle.

Certains y voient encore souffler son esprit, moi j'y vois la cartilagineuse carcasse décharnée du gigantesque Martin que Santiago ramena à la côte.

Allez je dois vous laisser. Il me faut remonter sur le pont régler les voiles. Je viens de modifier mon cap pour lofer, le vent semble me refuser la route directe vers Cuba.

Avant de m'y recueillir sur la tombe de CASTRO (où d'ici là son mausolée), j'y mouillerai dans les petits ports cubains pour demander à des petits Manolin, si leurs grands-pères ont jadis connu, dans le début des années cinquante Ernest HEMINGWAY.

JOUR 1 : 26/11/2016 à 16h00

Sur les conseils de mon staff technique j'ai fait escale dans la petite île de TRINDADE.

Pas grand chose sur cette petite île volcanique occupée juste par une petite garnison de la marine brésilienne. Le médecin de la base a diagnostiqué une fêlure de mon coude gauche et m'a posé une grosse atèle qui m'enveloppe l'épaule jusqu'à l'avant bras.

Après 10 heures de repos ne voyant pas bien quoi faire sur cette île, j'ai décidé de reprendre la mer. Le pilote fonctionne bien heureusement car je ne suis pas prêt de retoucher la barre. Pourquoi barrer d'ailleurs un bateau hors course ?

A l'escale j'ai eu le temps de faire un grand rangement dans le bateau : il faut dire qu'avec mon plâtre et ma mine assortie, des jeunes militaires m'ont prêté main-forte.

Et devinez quoi ? J'ai retrouvé le bidon qui maintenait au sec les tablettes de chocolat. Il faudra que je me rationne, combien de temps dura le retour ? je l'ignore.

Au fait le jour d'avant mon accostage j'avais croisé non loin de la route d'Alan ROURA. Il est toujours en course et regagne le temps perdu à aller capter du réseau GSM le long des côtes du Brésil. Il m'a confirmé qu'il pouvait de nouveau télécharger sur son PC les fichiers météos à coût réduit pour pouvoir continuer son routage pendant la course. Décidément il y a vraiment plusieurs catégories de coureurs dans ce Vendée Globe. Je me souviens des mots échangés avant le départ avec Alan et ses parents, il me semble encore ENTENDRE LEURS  VOIX .

C'était juste après le baptême de son bateau par Catherine CHABAUD. Il faut dire que son bateau le légendaire «Le Pingouin» est le plus vieux bateau de la flotte. Catherine avait fait le Vendée Globe 2000 avec. Elle avait démâtée au large de l'Espagne à trois jours de l'arrivée ! C'est le seul plan LOMBARD encore en course. Le plus jeune skipper (23 ans) juste cinq ans plus que son bateau ça a vraiment de l'allure.

Depuis le départ de l'île que j'ai contourné par bâbord jet navigue maintenant au portant.

Au fait, en quittant le ponton les marins m'ont crié : «Fidel Castro está morto !”

Avec le vent qui sifflait j'avais d'abord compris que CASTRO faisait une sortie en Harley. Mais en ouvrant l'ordinateur de bord, j'ai bien compris la portée de la nouvelle.

Et si je mettais le cap vers Cuba ?

JOUR 0 : 26/11/2016 à 0h30

Après avoir pris un faux départ, le skipper a heurté cette nuit le coin de son bureau. En accord avec son staff technique "notretransat650" fait désormais route vers La Rochelle. Joint à la vacation de minuit et demi voici ses premiers mots :

"Pas facile comme décision à prendre mais les dégâts sur mon coude sont trop importants, ça bleuit à vu d'oeil. Je vais tenter de rejoindre le bar "Au bout du rouleau" à La Rochelle mais cela risque de prendre du temps, d'autant que je ne me rappelle plus où j'ai bien pu ranger les tablettes de chocolats : c'est un tel foutoir à bord."

Voilà l'interface du jeu de l'Hermione a été officiellement bloquée le 1 juillet à 00h.

Le jour de ma fête :-)

C'était certes une info qu'on pouvait trouver sur le forum dès le début de la course. Et bon à priori VR ne peut pas mobiliser trop de serveur en même temps pour éterniser des courses.

Mais, c'est tout de même ballot ! Le voyage de l'Hermione n'est pas terminé.

23 870 capitaines de frégate embarqués environ 4000 arrivés et combien qui jouaient encore ?

Mon bateau a été donc bloqué alors que je tentais en m'éloignant de l'arrivée (que je pouvais atteindre dans les 4000 classés) de regagner Saint-Pierre et Miquelon pour attendre l'Hermione et tenter de l'accompagner sur la route du retour.

Dans cette histoire, la course m'importait peu
Il y avait l'aventure et l'espoir de suivre le sillage de l'Hermione qui s'est vite avérait impossible.
L'option moteur aurait été plus utile que ces factices zone de ravitaillement.
Surtout que connaissant le bosco de l'Hermione la nourriture n'a jamais manqué à bord et l'escale Canaries (et même au Bermudes) était prévues dès le départ.
Bon tant pis encore un gout d'inachevé et de frustration.
Je ne rentrais pas à Rochefort le 28 août pour son retour triomphale.

Tant pis j'y serais pour de vrai :-)

 Cliquez sur ce lien pour lire l'intégralité de l'interview de Thierry dans cette NEWS

Pour les joueurs de VIRTUAL REGATTA voir aussi :

- le post sur le Forum publié par VR,

- un autre poste sur le Forum que j'avais aussi publié.

Il y a eu tant de journées particulières depuis le début du projet "Notre Transat" fin 2011.

Mais celle-ci restera un temps particulièrement riche en émotions !

Se faire remettre son prix sur le podium du Salon Nautique de Paris des mains de Benoit MARIE, fulgurant vainqueur de la "vraie" mini-transat 2013... non mais dites-moi que ce n'est pas un rêve

Un grand merci à tous ceux qui ont contribué à notre victoire et à Philippe GUIGNE : créateur de Virtualregatta.com

Pour se connaître plus en détail le projet : vous pouvez écouter l'émission "Notre transat" sur RADIOCOLLEGE 95.9 FM qui lui est consacrée en cliquant sur le player Audio.

Virtual Regatta News Jacques Vabre n°23 - 26... par virtualregatta

Manu c'est Emmanuel MOREAU skipper de "meteo79niort.com".

J'ai la chance de l'avoir rencontré dans la vraie vie et c'est un type super. un véritable amateur dans tout la noblesse du terme. Sa passion c'est d'abord la météo qu'il nous fait partager au quotidien sur son site www.meteo79niort.com.

Puis il s'est mis à la course au large sur VIRTUALREGATTA et il s'est passionné pour le routage en se formant seul aux outils des vrais pros comme MAXSEA TIME ZERO qu'il maîtrise maintenant à merveille (tout comme PACOTOOL, VRTOOL et ZEZO d'ailleurs).

Un routeur même le plus performant possible ne sert à rien s'il n'est pas sans cesse validé et corrigé par une vraie analyse météo à moyen terme.

Il a même routé pour de vrai un concurrent dans une course au large !

C'est  "notre Jean-Yves BERNOT (le sorcier routeur-métérologue) de la régate virtuelle" !

Mon premier contact avec Manu c'était pendant le dernier Vendée Globe, dont il a dominé les 3 premiers quarts ce qui lui a valu un passage dans le Magazine STADE 2 en vacation avec François GABARRE !

Il a gentiment accepté d'être interviewé par téléphone lors de mon émission de radio "Notre Transat" sur RADIOCOLLEGE 95.9 FM (A ré-écouter en cliquant ici)

Puis Manu a accepté (avec Hervé "agro650" ) de router le bateau de notre association "notretransat" uniquement pour promouvoir mon projet de faire la vraie mini en 2015.

Et ils l'ont mené à la victoire dans la première étape de la mini-transat (surtout d'ailleurs Hervé pour les premiers 4/5 du parcours qui a mis le bateau en tête !).

Pour cette occasion, il a eu la gentillesse de venir de Niort cette fois pour de vrai, dans une autre émission de Radio (A ré-écouter en cliquant ici)

Et nous avons fêté ensemble cette victoire au bar rochelais dit "Au bout du rouleau" avec mes amis de la Fanfare sociale.

Alors moi je dis Bravo Manu et un grand merci pour tout ce que tu fais (avec plein d'autres amis de la grande communauté de VIRTUALREGATTA) pour mon projet de partager notre transat !

Pour de faux encore en 2013 et un jour pour de vrai en 2015 

PS : bon maintenant que le bateau "notretransat" est en rade dans le Nord sur la mini-transat, (comme quoi l'usage de MAXSEA n'est pas infaillible ! ) reviens vite sur "notretransat650" tenter de rattraper notre retard sur les redoutables Phil "Banzai49TPN " et Hervé "Agro650" entre autres !

Cliquez sur l'image pour voir cette NEWS sur le site de Virtualregatta.com

Merci à toute l'équipe de VR pour cette magnifique NEWS

Mais les gars comme vous y allez : "Aussi proche", aussi proche comme ils y vont tellement le chemin à parcourir est encore gigantesque !

- Déjà remporter la "seconde étape" en fait la même que la vraie en repartant de Sada. Ce qui est statistiquement quasi impossible tant la concurrence est devenue élevée sur Virtual Regatta.

- Boucler le financement pour l'achat du bateau, C'est l'objectif n°1 pour pouvoir s'entraîner dès mars 2014 avec le Pôle Atlantique 6.50 de La Rochelle.

- Faire le programme de course (en cumulant au moins mille miles et sa qualif d'un trait de la même distance). Trouver des sous pour faire tout ça pendant qu'on ne travaille pas.

- Espérer, si on a fait tout ça,  être qualifié ce qui n'est pas automatique (3 ministes rochelais : Louis-Marie BILLOT,  Julien BOZZOLO et Benoit YANNIC sont restés sur la liste d'attente cette année).

- Et ensuite être au départ...et là ce n'est que le début de la vraie mini-transat... reste rien de moins qu'un océan à traverser... pour la première fois pour moi !

Mais ne faut-il pas tenter de poursuivre ses rêves?

Quoiqu'il en soit, on arrose le doublé ce jeudi soir à partir de 20h30 en Fanfare (sociale) au "bout du rouleau" (Quai Simenon à La Rochelle) ! Venez !

"Comme les skippers, préparez-vous à traverser l’Atlantique et à participer à VOTRE Mini Transat sur Virtual Regatta. Nom et déco du bateau, choix des voiles, préparation de la navigation, traversée… Vivez l’aventure du début à la fin, en étant le seul maître à bord.

A quelques jours du départ, déjà plus de 10 000 concurrents se sont inscrits.

Et cette année, le vainqueur virtuel de la Mini Transat gagnera son inscription à l’édition 2015* !

Alors n’attendez plus, tentez votre chance, parlez-en autour de vous et rendez-vous sur www.virtualregatta.com. Départ dimanche 13 octobre 2013 à 13h".

* : - Alors ça c'est le pompon ! Il y a plus qu'à gagner...

Mais bon d'une ça c'est pas fait d'autant qu'avec les nouveaux vents interpollés cela va être impossible d'utiliser le routeur Zézo et donc de lutter à armes égales avec les meilleurs.. Surtout que ça bosse en ce momment est donc impossible de rester 24h/24 devant l'ordi pour voir la direction du vent au changement de bord... mais bon dans la vraie mini, ils naviguent en écoutant les bulletins météos à la BLU et à l'observation des nuages !!!

Et de deux ensuite, une fois gagnée la prime d'inscription de 1400 euros... il reste plus qu'à se qualifier pour la vraie mini-transat et là y a encore pas mal de fric à trouver et de taf à faire !

COURSE TERMINEE (1863ème )

"Venez naviguer en Méditerranée à bord de votre Class 40 virtuel pour un sprint autour de la Corse, la Sardaigne et des Baléares, et tenter de gagner un séjour de rêve à Saint-Tropez ! Rejoignez la course et préparez vous pour le départ Samedi 2 mars à 12h00 CET !"

Voilà la couse est en faite parite à 15h00 pour des raisons techniques.

Le bateau sans option du "TEAM NOTRE TRANSAT" est dans la course.

Pour pouvoir embarquer à bord et il vous suffit d'être ou de vous abonner à la NEWSLETTERS de notre site (en renseignant votre mail dans la case située en haut à gauche de la page).

Vous receverez par mail ainsi un lien automatique qui vous permettra de prendre le contrôle du bateau et de nous aider à le ramener à bon port : C'est à dire en l'occurence Saint-Trop après un tour des îles méditéranénnes.

Bonne nav.

Thierry

Le bateau "monplombier.net" (skippé par votre plombier) après une étape à Saint-Pierre et Miquelon a réalisé pendant le Vendee Globe sur virtualregatta.com  le passage du Nord-EST (celui qui a été réfusé par les autorités russes à l'expédition CORIOLIS 14).

Après avoir descendu le Pacifique nord, il fait escale au Japon... sur le site de la centrale nucléaire de FUKUSHIMA

Avant le 11 mars 2011, la centrale de FUKUSHIMA avait plutôt fiers allure...

Mais il s'est produit un "improbable tsunamit"de sorte qu'ensuite cela donna ça :

Bref, aujourd'hui c'est mon anniversaire et que peut bien faire un plombier en balade virtuelle sur une centrale nucléaire bien cabossée :

Juste profiter de l'occasion pour apporter mon soutien à tous ceux et celles qui militent avec constance et patience pour une sortie du nucléaire.

Et justement à l'occasion du deuxième anniversaire de la catastrophe de FUKUSHIMA, et pour changer la politique énergétique française, une chaine humaine est organisée le samedi 9 mars à Paris.

Le point commun entre Pierre Rabhi, Isabelle Autissier, Aure Atika, François Morel, Sanseverino, Alain Damasio, Edgar Morin… et de nombreux autres ?

Toutes ces personnalités partagent la revendication que la France en finisse avec le nucléaire.  

« Énergie dangereuse qui a fait ses macabres preuves partout sur notre planète » pour le chanteur Sanseverino, « poison inodore, incolore et invisible qui ne signe pas ses crimes » pour le romancier Christophe Léon, "archétype de la technologie crépusculaire, immodeste et immoderne, immorale et immonde" pour l’auteur Alain Damasio : comme la majorité des Français, ils désirent que notre pays abandonne cette technologie et se tourne enfin vers une vraie transition énergétique. C’est dans cette optique qu’ils apportent leur soutien à la chaîne humaine du 9 mars pour l’arrêt du nucléaire civil et militaire, destinée à dénoncer le système nucléaire et à réclamer la reprise en main par les citoyen-ne-s des décisions liées à l’énergie.

Comme le résume l’écrivain Michael Ferrier, auteur de Fukushima, Récit d’un désastre [1] : « nous affirmons par cette immense chaîne humaine notre solidarité avec les victimes du nucléaire et notre détermination à entrer dans une civilisation énergétique responsable, fondée sur des innovations techniques et écologiques qui sont aujourd’hui à notre portée, loin des vieilleries du nucléaire. »

LA COURSE EST ACHEVEE

On a fini 248ème !

Merci et à bientôt pour d'autres course ensemble !

Thierry

Lancée à l'issue pour certains du Vendée globe, cette course est partie Dimanche dernier à 18h00 et devrait durer un petit mois.

Le bateau "notretransat" avec les options "Voile Pro", "Voiles auto" et "Programmateur de cap" est en course.

Lancé par Thierry qui a géré seul les premiers jours de course, il se situe plutôt dans le peloton de tête (dit "zézo"  : dans les 500 premiers sur 85000 inscrits) et joue des coudes avec LLYL, le vainqueur du dernier Vendée globe virtuel et l'inventeur de cette course "no limit" dans le grand sud !

- Vous faite partie des bons (voire très bon) joueurs de virtualregatta, vous êtes déjà arrivée à entrer dans le top 100 d'une course ! Voire le top 10 ! voir de gagner

Vous êtes expert de Pacotool, le routage ZEZO et VR TOOL, et que sais-je encore ? Bref vous êtes reconnu dans la plus grande communauté de voileux du monde ( la virtuel !) 

 ou

- Vous êtes skipper-régatier, coureur de course au large dans la vraie vie et avez envie de découvrir "comment ça marche la régate virtuelle ?" et vous voulez vous confronter à la meutes des régatier virtuels !

et

- vous avez envie de soutenir mon projet,

alors je vous invite à intégrer l'équipage de "Notretransat" pour assurer seul la gestion du bateau aux couleurs de notre association pendant 24h.

Ensemble, constituons un équipage d'élite et qui sait nous amènerons le maxi-catamaran "notretransat" à faire une perf au cap Horn.

Comment participer ?

Etape 1 :

Pour qu'il n'y ait qu'un seul skipper à bord , il faut au préalable vous identifier en vous inscrivant sur le planning des quarts du bateau (en cliquant ici).

C'est un tableau, où l'on met son prénom, dans la case de la période où l'on peut  "prendre la barre" et programmer la route du bateau.

La prise de quart débute à 17h pour se finir à 17h le jour suivant.

La" relève" se fait 17h car la programation de cap est alors déjà possible, pour la programation certaine de la bascule des vents à 20h00 sur le jeu ! (soit 1h avant l'interface de Virtualregatta !)

Grâce à ces inscriptions nous pourrons à la fin de la course publier la liste des membres de l'équipage du maxi-catamaran notretransat !

Etape 2 :

Il y a maintes façons de tracer sa route sur virtuelregatta.

Chacun la sienne.

Il ne s'agit pas ici d'expliquer comment faire (voir le guide du Grand Dic : le premier parrain virtuel de notre projet  ).

Mais expliquer un peu quelques astuces aux lecteurs et donner quelques billes aux vrais skipper-coureur du large.

Sur Virtualregatta :  il y a un outil de base à destination de tous les utilisateurs : c'est la calculette à Paco . C'est libre et gratuit sur son site (qui soit dit en passant nous offre son soutien en affichant notre logo) sur pacotool.fr)

La calculette de  Paco,  permet de prévoir une navigation fine de case en case avec l'heure précise des changements de case (sur cette course, la minute d'itération est 3, les calculs pour la vitesse du bateau sont donc faits  à 7h53, puis 8h03, 8h13...).

Vous pouvez accéder au routeur ZEZO en cliquant sur le "lien vers ZEZO" (situé en haut à gauche de la page). Là une nouvelle fenêtre s'ouvre avec la route optimale du bateau.

La programmation idéale est à faire non pas deux (matin et soir à 8h et 20h quand les vents changent sur Virtualregatta) mais quatre fois par jour (à 5h30,11h30, 17h30, à 23h30 quand PACO et ZEZO mettent à jour les fichiers GRIB qu'ils reçoivent de la NOAA via RICOO).

Sur le routeur ZEZO, les points noirs sur la route du bateau sont les changements de cap à programmer.

En déplaçant la flêche du curseur dessus un cadre apparait.

La première ligne indique l'heure du changement (attention l'heure est indiquée en TU, il faut donc rajouter une heure).

L'avant dernière ligne donne le nouveau cap à suivre (noté "Heading").

Il vous faut ensuite recopier la feuille de route dans le programmateur de Cap de virtuelregatta en ajoutant les changements successifs.

On peut programmer jusqu'à 10 changement de cap.

Ouvrez la calculette d'aide à la navigation virtuelle de Paco directement paramétrée pour le maxi-catamaran "notre transat" (en cliquant ici)

Etape 3 :
Envoyez un mail pour embarquer à bord du "Notretransat" et vous retrouver aux commandes du maxi-catamaran (en cliquant ici je répondrais en vous donnant le lien direct d'accès au bateau)

Une petite règle évidente pour la prise de barre :  ne piloter le bateau uniquement la (ou les) période (s) de 24h dans laquelle vous êtes inscrit sur le planning des quarts pour la période concernée.

(s'il n'y a hélas personne de prévu pour cette période, et que vous voulez poursuivre, inscrivez au préalable votre nom dans le planning des quarts).

Vous pouvez aussi  laisser des commentaires à la suite de cet article pour faire partager la course aux visiteurs du site.

Bienvenue et bons vents à tous les membres de notre équipage,

couvrez-vous bien à 65° sud il ne devrait pas faire bien chaud même pendant l'été austral !

Et faisons ensemble au mieux pour cette navigation coopérative de notre équipage hétérocite entre skippers  virtuels et réels (?) 

Thierry

Bonjour Thierry, nous t'envoyons cette création des CE 2 de l'école LA COURBE pour afficher sur ton blog
merci,
les élèves